2024年7月11-13日，2024中国汽车论坛在上海嘉定举办。本届论坛以“引领新变革，共赢新未来”为主题，由“闭门峰会、大会论坛、10多场主题论坛、9场重磅发布、主题参观活动”等多场会议和若干配套活动构成。各场会议围绕汽车行业热点重点话题，探索方向、引领未来。

　　其中，在7月13日上午举办的“主题论坛七：全球化时代的中国汽车品牌建设”上，极石汽车联合创始人兼CEO闫枫发表精彩演讲。以下内容为现场演讲实录：

　　好久没来中国汽车协会的论坛了。以前我是工程师，是做产品、技术开发的，以前基本上是参加技术论坛比较多，这也是我第一次参加品牌以及市场营销相关的论坛。
　　先呼应前面柳秘及教授讲的思想品牌，今天早上我听了一早上，还是蛮有感触的。对国家来讲、对民族来讲，升华起来讲就是强国的必经之路。
　　回想我的职业生涯，十年前在上汽的时候做过一件事：用荣威RX5和阿里巴巴组成了一家合资公司叫斑马，那时候打的概念叫做“第一个全新的互联网汽车”。的确，这几年汽车行业的变化，智能化会是非常大的变革。智能化不仅是技术上的变革，也是组织上的变革。我们发现，光靠汽车行业的汽车人才是没有办法完成智能化的，必须与互联网结合在一块儿，完成一次两个行业的碰撞，完成一次重生，把行业带到更高的高度。
　　十年前做了斑马这件事，之后也为后来新兴品牌培养了大量人才。很有意思的是蔚来、小鹏、理想里所有做智能化的高管都是我以前的前同事，我们都非常熟。由于那件事情（斑马）的事件成功之后，带来了一波智能化发展。又由于蔚来、小鹏、理想智能化做的很好，带动了传统汽车品牌的发展。即不停的技术变革带来了全新思想的提升。
　　极石成立于2021年，是一个非常新的品牌，非常感谢给我们机会做公司的宣传在展开整个话题之前，想先跟大家聊一个大家或许好奇的问题，为什么在这么激烈的竞争环境下，还要做一个新的品牌、一家新的公司。
　　我们在当时决定创业做这家公司的时候，回答投资人的第一个问题就是这个问题：还有没有机会做新的公司和新的品牌？我那时候跟很多投资人分享过一个比方，汽车是不是手机？如果汽车是手机的话，我觉得这件事已经可以不用做了。因为手机叫寡头垄断，就剩4家就没了。就几家大的，再没有机会做了。但我们觉得汽车还不完全像手机，因为手机是完全功能化的产品，大家的手机都长得差不多，完全功能化。
　　汽车还是有情感属性的。所以汽车也像包一样，你买LV的包和Gucci的包在功能上没有太多的不同，但情感不一样。我拿着LV的包就代表我的品牌调性。所以我们认为，汽车可能会介于手机和包之间。
　　对我们来说，如果要做新品牌，只能越贴近情感方向做的更多，才有机会去生存。因为功能性、大众性的产品现在没有机会再去做了。因为已经有比较大的企业把这块的产品和布局做的非常好了。我们只能做小众细分的品牌、小众细分的人群，做他们的独特情感需求，做好是有机会生存的。
　　我们当时定位了这件事，那时候看到竞争赛道，蔚来、小鹏、理想已经出来了。它们已经把城市赛道做的非常好了，我们就看能不能做户外的赛道，利用智能化技术，会把户外赛道做好。当我们做了以后又发现比亚迪出了仰望、方程豹，会发现竞争是无处不在的，行业中体量大的企业也在不停地在小的细分赛道里做布局。我们就会想要把它做的再精准一点、再细分一点，我自己的理念是不要怕小，千万不要图大。我们需要再做精准、再做细分，把差异化、品牌价值做独特，才能生存，这才是小众细分品牌能生存的道理。
　　今天的标题：投“石”问路，其意义不仅在中国市场，亦是在海外市场也在做投石问路的尝试。
　　前面大家很多发言，我自己的体感是大家都“挺客气”的。我自己的体会，在海外你的竞争对手还是中国人。这也是一种骄傲，你会发现今天中国已经到了强大的地步，国外的品牌真的“打”不过。比如说我自己多次去看中东市场，目前现在可能还是丰田的天下。中东人觉得能买一辆丰田车是骄傲，兰德酷路泽在那边卖的非常好。
　　但是当中国品牌成群结队往海外输出的时候，他们现在越来越认可中国品牌。近些年外国人对新能源汽车的印象就是中国+特斯拉，抛开特斯拉不用的话，要选一个新能源的汽车品牌就到中国来选。像北京车展上，来了很多很多都是外国的经销商、外国的合作伙伴跑到中国来看车展，挑合作伙伴，把产品引入到国外去。所以其实中国品牌一定是集团性、成批量地在海外进入市场。
　　前面几位发言我有一点很认可，对于所有中国品牌来说，首先不是比亚迪，不是长安，不是长城，不是极石，是有大的帽子，叫“中国品牌”。对于老外来说，第一个认知是中国品牌、日本品牌、德国品牌。大家每个人做得好的话，其实是给中国品牌加分。
　　目前我自己感觉，之前几年中国汽车品牌的出海其实还是相对来说比较低端化一点。比如说我在中东跟很多人聊，他们觉得中国车型应该是便宜的，丰田车就是贵的，日本车就是比中国车要贵。
　　但其实现在中国市场很多品牌已经做得非常好了，慢慢第一步可能会先是扭转这样的概念。中国实际上是可以做高端品牌的、是有好的产品的，不是光是日本、德国才有好的产品和高端品牌。所以我们先要把中国品牌原先在海外市场相对低端的印象翻篇。
　　第二点，品牌是企业的最终展现形式，但是绝对不是slogan、不是一句口号。实际上是有一系列的产品支撑品牌。我自己觉得我们现在没有品牌，只有产品。只有把产品做好，通过产品大家才能认知到你，才认识到品牌的价值。
　　所以怎么做好产品？实际上还是要结合当地用户的习惯。比如说再举中东市场的例子，2022年我去了好几次沙特。从吉达，到达曼，到利雅得，所有品牌的展厅店我都看了，甚至二手车市场我都看了。我看二手车里哪个品牌卖得好，大家关心哪些事。对当地市场产品的深入研究肯定是有必要的。现在在中东大家很喜欢玩打猎，“土豪”们很喜欢站在车里，右手拿一只鹰，把鹰放出去、打猎。这种场景在中国就没有那么普遍，但在中东就会有这样的场景。
　　再比如说在中亚和俄罗斯，冰雪场景会更加强化。为什么？因为这里从10月到来年4月，半年都全是冰雪覆盖。所以对于我们来说，第一步没有品牌的时候就是做好产品，做好当地特殊化需求的产品，更快地响应他们的需求。
　　对我们来说，市场很重要，用户突然有这样的想法，我们会响应比较快，就会帮他们来解决问题。对他们来说会有尊贵感，国外豪华品牌，可能不会这么快给予响应，这就是我们的优势。
　　核心还是产品。跟各位分享一下，当时为什么做这个产品？
　　当时定位这个产品的时候，思考过这样的问题，今天对于用户来说，是不是需要这样的一台车：1、具备一定的越野能力，但是我又不会去极致地越野。（因为真的带着家人、朋友不会做非常强烈、激烈的越野场景）；
　　2、能在城市里有很棒的使用体验和舒适性；
　　3、能在户外的时候把这台车秒变成一台小房车。这种场景很多，比如说上海开到苏州，户外露营之后返回，对于家庭来说是非常普遍的场景。
　　我们当时设计这台车的时候就想到去兼顾这三个点。第一，它是一台非常不错的越野SUV。虽然我们不会做极致的越野，但是必鲁图峰、好汉坡、三连坡都能爬、都能上得去。它在城市里用的时候，乘坐体验又会非常好。我们有一个六座版，二排有航空座椅，在航空座椅上会坐得非常舒适，又可以带着家人去户外玩户外生活。把三个合在一起，不用买三台车，为什么？就算你能买得起三台车，你们家也停不下三台车，买一台就够了，这是当时设计这个产品的初衷。
　　具备一定的越野能力，还把整个智能化技术和越野结合在一块。因为我们可以利用激光雷达和摄像头来探知到路面的动态情况。我以前的老本行做智能化出身，所以这台车上智能化配置程度非常高，我们做了3个激光雷达、5个毫米波雷达、12个摄像头，所以会感知到很多地面的情况，可以判断这是在什么样的颠簸路面上，颠簸的程度怎么样，根据这些动态调整底盘。
　　第二点，在城市里开的话，我们会发现很多越野车城市的体验并不是特别好，但是城市的使用场景还是非常高频的、大众的场景。所以我们在城市的体验会把舒适性加强，包括会把空间、内饰、座椅做得非常好，保证用户乘坐有更舒适的体验。
　　另一点比较重要的是，在于它的可玩性一定要做得非常好。因为我们希望这台车是你能带着家人远行、带着朋友一块去远方的。所以我们特地设计二三排可以完全放平，这和很多人放倒一二排是完全不一样的。因为如果放倒一二排的话，有一个人的脚一定会和方向盘打架，这就是很细致的产品设计思考。把二三排放平，可以在里面放一张2*1.5米的大床。一分钟把它充起来、收起来，非常方便完成户外的体验生活。甚至这个床垫那时是动了很大的脑筋，上面是海绵，下面是气垫，没有做成完全的气垫，因为如果是完全的气垫睡在上面非常不舒服。但如果全是海绵，收纳起来又会非常大，我们做了很细致的产品思考。
　　另一个就是极石汽车发布以来的标志性东西——小厨房。这是我们独创性的产品设计，利用侧开门翻下来之后可以做一个小的厨房，包括几个设备。即热式的热水器，可以3秒钟出热水，在外面泡个咖啡、泡个奶非常方便，甚至玩很多冰雪运动的时候，下来最需要的是一杯热茶，可以在极石汽车上得到这样舒适的体验。翻下来是个小餐台，一些户外餐饮的场景都可以满足。
　　除此以外，不光有厨房，还有侧边帐。我们想打造小房车的概念，可以打造一室一厅一卫，未来会发布车载马桶，包括车载的卫浴系统。为什么要做这件事？因为我们当时发现今天你真的在中国开房车是非常不方便的，但是很多人又有想开房车去玩的诉求。今天极石汽车给了这样的产品，这台车平时在城市里开会觉得非常好；要开到远方，从上海开到西藏玩几天，户外生活也会非常舒心。很难想象开房车从上海开到西藏去，所以这就是我们当时设计这个产品时很多的考虑点。
　　扣一下主题讲一下全球市场。其实我们从第一天来做这个品牌的时候就想过不能只做一个中国品牌，要做一个全球化的品牌。极石汽车正式开始交付是今年1月份左右，上半年差不多已经交付了3000多台的车，其中三分之一都是海外的客户。我们就会发现其实海外对于这台车的喜欢程度甚至可能会高于国内。
　　我们在海外的布局想法：
　　第一，中亚+大的俄罗斯市场，这是一个很大的市场。
　　第二，中东+北非。
　　第三，拉丁美洲。其中墨西哥和巴西占到整个拉丁美洲市场的70%以上，所以这两个市场也是目前比较想去进入的两个市场。
　　第四，东南亚+澳新，这块市场非常大。
　　由于现阶段我们是一个创业企业，暂时没有做出右驾的车，当右驾完成之后，这块的东南亚市场会打得更开。包括澳大利亚、新西兰，甚至印度市场。当然不可能靠一个产品把全球市场打透，所以做全球市场的过程中，我们发现第二款车就是做一台更加全球化的车，也就是在设计的时候可能会考虑全球化的需求，这样的话从产品端到品牌端，到服务端都要调整为全球化的思考做这件事。
　　回到一开始的话题，在做全球化的过程中，碰到最大的竞争对手还是中国人，并不是外国人。但是这件事我觉得是一个骄傲，就像以前在IT领域一直讲一句话，在硅谷几个老大喝一杯咖啡就把整个世界格局定了。今天也有这样一种感觉，几个中国的企业在嘉定开一个会，可能真的把世界格局定了，因为未来我相信一定是属于中国人的。
　　谢谢大家！
　　（注：本文根据现场速记整理，未经演讲嘉宾审阅）